Andrea De Candido will share visions for future automated transport from a European Commission perspective. He will present the main priorities within research and large-scale demonstrations and give the context and expectations for the MODI project.

Om foredragsholderen

Since 2022, Mr Andrea De Candido is leading the work on for the Connected, Cooperative and Automated Mobility (CCAM) dossier in the frame of the Directorate General for Research & Innovation of the European Commission. In this role he manages the relations with the CCAM Public-Private Partnership the European Commission has set up to support the transition towards automated mobility.

Mr De Candido first joined the Commission in 2013 in the Unit dealing with the development of European Research Infrastructures where he was mainly responsible for supporting International collaboration among large scale facilities. In 2017 he moved to DG HOME where he managed the Unit dealing with Research and Innovation in the civil security dimension.

Before joining the EU Institutions Mr De Candido had a 25 year long career in the Italian Army from which he retired in 2013 with the rank of Lt. Colonel.

Why should we bother with long-distance automated freight transport – what are the benefits? What are the challenges to overcome? How can we approach and demonstrate solutions to these? The MODI project, co-funded by the European Commission, deals with highly automated freight vehicles on public roads and confined areas. This presentation briefly introduces MODI and serves as an introduction to the conference program.

Om foredragsholderen

Ragnhild Wahl is the director of research and innovation at ITS Norway. She is passionate about the smart use of technology in transport and now coordinates the EU project MODI, which deals with automated freight transport. She has 30 years of experience in national and European transport research. With active participation in national committees, she has worked for many years to influence the framework conditions for research in transport in general and ITS in particular. Ragnhild is a civil engineer in Industrial Economics with a PhD in Logistics from NTNU.

Om panelet

Moderator: Ragnhild Wahl, ITS Norway

Since 2022, Mr Andrea De Candido is leading the work on for the Connected, Cooperative and Automated Mobility (CCAM) dossier in the frame of the Directorate General for Research & Innovation of the European Commission. In this role he manages the relations with the CCAM Public-Private Partnership the European Commission has set up to support the transition towards automated mobility.

Mr De Candido first joined the Commission in 2013 in the Unit dealing with the development of European Research Infrastructures where he was mainly responsible for supporting International collaboration among large scale facilities. In 2017 he moved to DG HOME where he managed the Unit dealing with Research and Innovation in the civil security dimension.

Before joining the EU Institutions Mr De Candido had a 25 year long career in the Italian Army from which he retired in 2013 with the rank of Lt. Colonel.

Hanne Botten er seksjonsleder fremtidens transporter i Viken Fylkeskommune/påtroppende leder for mobilitet, strategi, forvaltning i nye Østfold fylkeskommune.

Tidligere avdelingsdirektør i Transportavdelingen i Statens vegvesen med fokus på fremtidens transportsystem og det offentliges rolle som regulator og tilrettelegger.

Endre Sundsdal jobber som digitaliseringsdirektør i Statens Kartverk. Her er han ansvarlig for Kartverkets digitale endringsreise, slik at organisasjonen realiserer ambisjonene og mulighetene som ligger i nasjonal geografisk infrastruktur. Før dette jobbet han som Teknologidirektør i Entur, hvor han var ansvarlig for utvikling, forvaltning og drift av nasjonal digital infrastruktur for norsk kollektivsektor. Endre er siviløkonomi fra Høgskolen i Agder, med IT spesialisering.

DFDS is a transport and logistics company offering sea, road and rail offerings across all of Europe. DFDS operates more than 55 ships, 2500 trucks and 10.000 trailers.

In this presentation, Mads will present how and why DFDS is working with radical innovation. He will present projects from the DFDS Innovation Portfolio including autonomous vehicles and decarbonization projects for road logistics.

Om foredragsholderen

Mads Skovsgaard Rasmussen is an experienced innovation manager working in the maritime and logistics industry for the past 8 years. Mads has worked on a wide range of innovation projects within decarbonization, digitalisation and automation. In DFDS, Mads is responsible for automation and digitalisation projects on port terminals and logistics.

Pia Wijk will give a presentation on why Einride is involved in research projects in general and MODI in specific. She will also provide insights to what Einride is planning to demonstrate in the project and how Einride is reshaping the transport industry.

Om foredragsholderen

Pia Wijk has many years of experience within Intelligent Transport System, ITS. She has been working as a consultant and a system supplier and has also previously been engaged in the Swedish membership association for actors in the sector, ITS Sweden. The focus of her work has been, with the use of digitalisation, creating a more safe and efficient transport system, e.g. through her work with traffic information and traffic management systems in Sweden. Now at Einride, Pia is project manager for research and innovation projects focusing on creating safe and efficient autonomous logistic chains.

Om foredragsholderen

Ross Phillips (PhD, CPsychol) er seniorforsker på TØI, hvor han jobber med logistikk og innovasjon. Ross forsker på hvordan sosiotekniske systemer kan best kan utvikles for å støtte menneskene som jobber i og bruker dem. Ross er arbeidspakkeleder for brukerbehov og forretningsmodeller i EU-prosjektet MODI.

I september 2022 startet ASKO Maritime med sine seilinger med sjødronene «Marit» og «Therese» mellom Moss havn og Horten havn. Gjennom teknologisk utvikling og utvikling av logistikkplanlegging har sjøveien tatt en langt steg for en smart retning. Prosjektet i Moss viser hva som er mulig og har skapt grobunn for flere løsninger inn i fremtiden.

Om foredragsholderen

Øystein Høsteland Sundby har siden 2015 være havnesjef i Moss havn. Han har tidligere erfaring fra økonomistyring, kommersiell utvikling og ledelse fra sykehussektoren og lufthavnvirksomhet i Norge.

Moss havn er lokalisert sentralt i Oslofjorden med nærhet til de største lager og logistikkområdene i landet. Som en spesialisert containerhavn beliggende midt i en by stilles det store grad til drift og effektivitet. Moss havn åpnet landet første innlandshavn i 2018. Fokus på bærekraft, effektivitet og innovative løsninger har gitt store endringer i Moss havn i den tiden Øystein har ledet havnen. Moss havn deltar i flere større forsknings- og utviklingsprosjekter som skal bidra til ytterligere utvikling av havnen i årene som kommer.

Ruter har ambisjon om å tilby en bærekraftig selvkjørende bestillingstjeneste som er et reelt alternativ til personbilreiser. Sammen med 23 andre partnere i EU-konsortium, Ultimo, skal Ruter skape grunnlaget for å driftsette en slik tjeneste som en integrert del av kollektivtrafikken.

Om foredragsholderen

Vibeke Harlem jobber i Ruter As med å utforske mulighetsrommet for fremtidige mobilitetstjenester i en enhet som heter radikal innovasjon. Der er hun ansvarlig for en portefølje med ulike prosjekter/temaer.

Under AWARD prosjektet blir det kjørt piloter med autonome kjøretøy på 4 forskjellige industriområder: byggeplass, flyplass, havn og logistikk depot. Kjøretøyene er autonome versjoner av kjøretøy som brukes tradisjonelt i disse områdene, og opplever forskjellige fordeler og ulemper. I dette foredraget vil vi se på potensialet av autonome kjøretøy i automatiseringen av industriprosesser, basert på erfaringer fra AWARD prosjektet.

Om foredragsholderen

Rebecca Ronke jobber som Chief Operating Officer i Applied Autonomy. Hun er ansvarlig for styre og kontroll på Applied Autonomy sine prosjekter, både på nasjonalt og internasjonalt nivå. Prosjektene hun overser dreier seg rundt autonome kjøretøy, spesielt kontrollsystemer til dem. I tillegg jobber hun med vitenskapelige publikasjoner basert på prosjektene. Hun fikk doktorgrad i kvantefysikk fra University of York i 2012 og jobbet som patentundersøker i Europeisk patentbyrå i cluster Computers frem til 2020.

Where are we with V-2-X services and what are the possibilities going forward? A Q-Free perspective with examples from the MODI project.

Om foredragsholderen

Ane Dalsnes Storsæter er Vice president of Products and R&D i Q-Free. Denne avdelingen utvikler hardware-produktene i Q-Frees portefølje. Hun har en mastergrad i IKT og maskin med spesialisering innenfor produktutvikling og en doktorgrad i hvordan man kan tilpasse fysisk veginfrastruktur for å støtte automatisert kjøring.

Storsæter har erfaring innen mekanisk konstruksjon og produktutvikling fra offshore-industrien, hun har også omfattende erfaring innen prosjektledelse og utprøving av ny teknologi innenfor Intelligente transportsystemer gjennom 11 år i Vegvesenet. En rød tråd i hennes arbeid i henholdsvis kommersiell virksomhet, offentlig myndighet og akademia, har vært sensorsystemer for biler og hvordan disse “ser” vegen, samt kommunikasjon mellom kjøretøy, og mellom kjøretøy og infrastruktur, gjennom internasjonale forskning- og utviklingsprosjekter.

Hvilke regulatoriske utfordringer ser Statens vegvesen for automatisert transport, og hvordan vil vi løse dette?

Om foredragsholderen

Gry Horne Johansen er avdelingsdirektør for Vegtransport, Myndighet og regelverk i Statens vegvesen.

Hun har erfaring fra trafikksikkerhet, trafikkteknikk og trafikkstyring, men har de seneste årene jobbet mer og mer innenfor ITS og spesielt automatisert transport.

Vegtransportavdelingen som hun leder, har ansvar for å forvalte og videreutvikle regelverket rundt vegtransporten slik at vi oppnår en ønsket samfunnsutvikling. Avdelingen jobber spesielt med regulering for digital infrastruktur og automatisert transport. Nye transportformer med høy innovasjonstakt og nye forretningsmodeller innen mobilitet utfordrer etablerte arbeidsformer for myndighetsutøvelse, noe som interesserer Gry. Sammen med avdelingen jobber hun mye med å få til regulering av nye mobilitetsformer på en helhetlig og langsiktig måte for å understøtte målet om et bærekraftig, sikkert og effektivt transportsystem.

Hva trenger vi for at MODI (en storskala demonstrator i EU) skal bli nyttig for samfunnet som helhet? I dette innlegget skal vi dykke ned i hvilke gevinster et slikt type prosjekt kan gi, for prosjektdeltakerne, men også for omverden. Ofte er teknologisk modenhet det første man tenker på når man skal evaluere effektene av en demonstrator, men like viktig (og kanskje i økende grad viktigere?) er samfunnets modenhet. Viktige forutsetninger for å gjøre teknologi nyttig for samfunnet er samspillet mellom teknologien og myndigheter, forretningsliv, og sluttbrukere. Hvordan jobber MODI-prosjektet med dette?

Om foredragsholderen

Hanne Seter (PhD statsvitenskap) jobber som seniorforsker på SINTEF ved avdeling Mobilitet. Hanne jobber med anvendelse av teknologi i transportsystemet, inkludert brukerundersøkelser, evaluering av teknologi, og myndighetenes rolle i uttesting og implementering. Fokus på å teste og pilotere teknologi, samt å lære hvordan man skal samhandle for at teknologien skal bli mest mulig nyttig for samfunnet som helhet. Hanne er også arbeidspakkeleder for evaluering i EU-prosjektet MODI.